2022-03-24
鋁殼電池表面損傷的處理
1、叉桿將型材從出料軌道送至擺床時(shí)，由于速度過(guò)快，型材損壞。
2、出料軌道或鋪設(shè)床上裸露金屬或石墨條中存在硬質(zhì)夾雜物，與型材接觸時(shí)，會(huì)造成型材表面劃傷。
3、加強(qiáng)鋼錠質(zhì)量控制。
4、用軟毛氈將型材與配件隔離，盡量減少型材與配件接觸損壞。
5、在生產(chǎn)過(guò)程中要注意輕拿輕放。
6、模具型腔內(nèi)或工作帶上有雜物，模具工作帶硬度低，擠壓時(shí)工作帶表面劃傷。
7、提高模具維修質(zhì)量，模具定期滲氮并嚴(yán)格按照滲氮工藝。
鋁殼電池表面處理工藝在工藝流程上比較復(fù)雜，有的非常簡(jiǎn)單，整體電池表面處理技術(shù)一般不是單個(gè)公司就能做到的。
上一頁(yè)：鋁殼電池表面處理工藝有哪些類型？
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為了獲得高輸出電壓的鋰離子電池，用作電池正極的材料應(yīng)滿足以下條件：1、鋰的電極電位高，正極材料不隨電位變化，離子電導(dǎo)率和電子電導(dǎo)率高，有利于降低電池的內(nèi)阻；2、與有機(jī)電解質(zhì)和粘結(jié)劑的良好接觸，熱穩(wěn)定性好，延長(zhǎng)電池的使用壽命和提高電池的安全性能；3、資
2022-07-19
寧王”份額下降，二線動(dòng)力電池企業(yè)起勢(shì) 根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟新數(shù)據(jù)，2022年2月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)35家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套。其中，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)的裝車量占所有企業(yè)裝車量的比重分別為78.2%、86.
2022-06-20
進(jìn)入2023年由于受后疫情和全球消費(fèi)欲望恢復(fù)緩慢以及美國(guó)制造業(yè)回流等多重因素，我國(guó)外貿(mào)出口放緩，出現(xiàn)了很多國(guó)內(nèi)大型港口空集裝箱堆積如山。導(dǎo)致很多傳統(tǒng)制造業(yè)出口銳減。讓人們對(duì)中國(guó)新一年的外貿(mào)形式感到擔(dān)憂。然而鋰電池卻獨(dú)樹(shù)一幟，出口和訂單量讓人眼前一亮，
2023-03-07麒麟電池是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池？ 深圳市山木新能源表示：隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電池企業(yè)對(duì)能做成電池幾乎所有材料都實(shí)驗(yàn)了一遍，終發(fā)現(xiàn)無(wú)論是鈉電池、還是鎂電池、鈦電池都遠(yuǎn)不如鋰電池材料合適。饒了一圈又回到了原點(diǎn)。所以現(xiàn)在大家的就把研究方向轉(zhuǎn)向電池結(jié)
2022-06-28
磷酸鐵鋰電池的物理參數(shù)：(1) 粒度分布粉末樣品根據(jù)粒度和每個(gè)等級(jí)粉末的百分比 (按質(zhì)量，按數(shù)量或按體積) 分為幾個(gè)等級(jí)。表示粒度特征的幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)：① D50：當(dāng)樣品的累積粒度分布百分比達(dá)到50% 時(shí)的相應(yīng)粒度。它的物理意義是粒徑大于它的粒子占50
2022-11-08
鈦酸鋰電池的負(fù)極材料為鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以作為正極，與鋰金屬或鋰合金負(fù)極形成1.5V鋰二次電池。但在生活中，我們很少見(jiàn)到鈦酸鋰電池，其并沒(méi)有在生活中得到廣泛的應(yīng)用，這是
2022-07-07
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