2023-03-06
回顧電池的發(fā)展歷史從鉛酸、鎳鉻、鎳氫、三元鋰電池日本從來都是全球技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。作為高端電池的代名詞。不僅僅贏得了全球電池市場高端份額，且獲得巨大的經(jīng)濟(jì)利益。然而在近幾年電池發(fā)展趨勢里日本卻出現(xiàn)頹勢。仿佛停止不前。
山木新能源分析到由于日本前期在電池領(lǐng)域獲得巨大的成就，使得日本電池企業(yè)處于麻木的狀態(tài)。加上日本整體思想謹(jǐn)慎保守，不敢輕易嘗試。導(dǎo)致后來居上的中國鋰電池企業(yè)逆襲成功，特別是以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為主導(dǎo)的中國企業(yè)迅猛發(fā)力。技術(shù)趨于成熟、性價(jià)比超高獲得了全球市場認(rèn)可。
山木新能源分析到當(dāng)中國電池企業(yè)都在研發(fā)新型電池的時(shí)候（鈉電池、釩電池、石墨烯電池等等）日本卻執(zhí)著于氫燃料電池的研究。將大量的精力、資金、資源投入其中。卻進(jìn)展緩慢。與取的成果不成正比。從而延誤鋰電池發(fā)展的新賽道。
特別是近期日本表示研發(fā)出新型鋰電池：鋰硫電池，聲稱能量密度是現(xiàn)有鋰電池的8倍。然而專業(yè)人士分析到硫電池有個(gè)致命的缺點(diǎn)，電池放電的產(chǎn)物硫化鋰會(huì)和電解液相互作用，形成一種糊狀的流體，看著和貼對聯(lián)時(shí)使用的漿糊差不多。放電越久，電解液越濃稠，電阻就越來越大，鋰離子運(yùn)動(dòng)的速度就會(huì)越來越慢，終放不出電。所以想要解決此問題還很遙遠(yuǎn)。所以才導(dǎo)致遲遲不能投入市場和批量投產(chǎn)。
山木新能源：由此看出日本鋰電池企業(yè)開始著急了?；艁y中進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。如果錯(cuò)失這次發(fā)展機(jī)會(huì)。未來幾年隨著全球禁售燃油車和碳中和目標(biāo)。日本將很難獲得話語權(quán)。畢竟能源就是一個(gè)國家的命脈和根基。
磷酸鐵鋰電池是一種液體鋰離子電池，一般用于新能源汽車或公共汽車的動(dòng)力電池，其基本參數(shù)如下：1、容量5.5A；2、單體能量密度120Wh /kg；3、3C充放電300次可保持容量96%以上；4、內(nèi)電阻小于等于8歐姆；5、每月自放電2%。磷酸鐵鋰電池安全
2022-07-20
由于掛卡電池中含有由有機(jī)溶劑和LiPF6電解質(zhì)組成的電解液，電解液吸水性強(qiáng)，LiPF6與空氣中的水反應(yīng)生成氫氟酸，具有腐蝕性并且會(huì)傷害皮膚和眼睛。因此，當(dāng)掛卡電池鼓包或漏液時(shí)，必須避免與電池直接接觸，以免傷害到皮膚。掛卡電池出現(xiàn)鼓包、漏液的情況，說明
2022-03-11
目前鋰離子電池和聚合物鋰電池在市場上占主導(dǎo)地位，應(yīng)用于各類電子設(shè)備的供電電源，如計(jì)算機(jī)、無人機(jī)、相機(jī)等，那么可充電鋰電池允許攜帶上飛機(jī)嗎？航空公司對乘客行李有著極其高的要求，如果乘客不了解，很容易攜帶違禁物品。可充電鋰電池是可以攜帶上飛機(jī)的，一般放在
2022-05-16
應(yīng)運(yùn)而生的共享充電寶，滿足了消費(fèi)者的應(yīng)急之需。但同時(shí)，不少消費(fèi)者反映共享充電寶的服務(wù)并不盡如人意。在智能手機(jī)不離手的時(shí)代，如果電量告急，無法及時(shí)充電，可能帶來“電量焦慮”。應(yīng)運(yùn)而生的共享充電寶，滿足了消費(fèi)者的應(yīng)急之需。但同時(shí)，不少消費(fèi)者反映共享充電
2022-01-21
鋰電池加工技術(shù)主要有兩種，一種是重疊加工生產(chǎn)技術(shù)，另一種是纏繞加工生產(chǎn)技術(shù)，這兩種電池加工生產(chǎn)方法各有優(yōu)缺點(diǎn)。一、鋰電池重疊加工生產(chǎn)技術(shù)1、優(yōu)點(diǎn)：（1）在相同容量要求下，重疊過程的體積和重量小于纏繞的過程；（2）電池可以做得更小，更薄；（3）形狀并不
2022-04-27
中國研發(fā)超低溫鋰電池，或?qū)⒕徑舛祀姵乩m(xù)航問題無論是智能手機(jī)，還是電動(dòng)汽車，遇到低溫環(huán)境，其內(nèi)置的鋰電池性能會(huì)急劇下降，具體表現(xiàn)就是續(xù)航肉眼可見地變差。主要的原因在于，低溫環(huán)境下，電池的陽極電子“活性”會(huì)被大大削弱，保留較少的電荷并迅速耗盡，導(dǎo)致電量
2022-06-20
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